২২ শে সেপ্টেম্বর বিশ্বের অনেক দেশে ওয়ার্ল্ড কারফ্রি দিবসটি অনুষ্ঠিত হয়। এটি "মানুষের জন্য একটি স্থান, জীবনের একটি জায়গা হিসাবে শহর" এই মূলমন্ত্রটির অধীনে অনুষ্ঠিত হয়। এই দিনে, গাড়িচালক এবং মোটরসাইকেল চালকগণ যানবাহনের ব্যবহার ত্যাগ করার জন্য আমন্ত্রিত হন।
প্রথমবারের মতো ১৯৯৯ সালে ফ্রান্সে “গাড়ি ব্যতীত দিবস” অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং ২০০১ সালে বিশ্বের ৩৫ টি দেশের (জাপান, ব্রাজিল, কানাডা ইত্যাদি) এক হাজারেরও বেশি শহর এই অনুষ্ঠানের আনুষ্ঠানিক অংশগ্রহণকারী হয়েছিল। ২০০২ সাল থেকে, ইউরোপীয় কমিশন কোনও গাড়ি ছাড়াই দিবসে উত্সর্গীকৃত ইউরোপীয় গতিশীলতা সপ্তাহ (১ September থেকে ২২ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত) শুরু করে।
এই সপ্তাহের মধ্যে, আয়োজকরা পরিবেশে গাড়ির ক্ষতিকারক প্রভাব সম্পর্কে লোকদের স্মরণ করিয়ে দেওয়ার লক্ষ্যে প্রচারণা চালায়। প্যারিসে 22 সেপ্টেম্বর, traditionতিহ্য অনুসারে, শহরের কেন্দ্রীয় রাস্তাগুলি অবরোধ করুন। এই দিনে তাদের অ্যাক্সেস কেবল বৈদ্যুতিন যানবাহন এবং ট্যাক্সিগুলিতেই অনুমোদিত। প্রত্যেকে পরিচয় নথির জামিনে বিশেষ পয়েন্টে বিনা মূল্যে সাইকেল পেতে পারেন। অনেক বিদেশী শহরে, 22 সেপ্টেম্বর গণপরিবহনে যাতায়াত বিনামূল্যে।
বর্তমানে, বিশ্বের 1, 500 টি শহরের 100 মিলিয়নেরও বেশি মানুষ একটি গাড়ি প্রচার ছাড়াই দিবসে অংশ নিচ্ছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, রাশিয়ার বিশাল সংখ্যক শহরগুলির কর্তৃপক্ষ এই ইভেন্টটিকে উপেক্ষা করে। ২০০৫ সালে, কেবল বেলগোরোডই এই ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল, ২০০ 2006 সালে নিজনি নোভগ্রোড এতে যোগ দিয়েছিল এবং ২০০৮ সালে মস্কোতে এই পদক্ষেপ নেওয়া শুরু হয়েছিল। ২০১০ সালে রাশিয়ার ওয়ার্ল্ড ওয়াইল্ডলাইফ ফান্ড, সেন্ট পিটার্সবার্গ, টারভার এবং অন্যান্য কয়েকটি শহরের স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কার ফ্রি ডে উপলক্ষে ইভেন্টের সংগঠনে যোগদান করেছিল।
মস্কোয়, বাসিন্দাদের ব্যক্তিগত গাড়িতে যাতায়াত করতে এবং মূলধন পরিবহণের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে অস্বীকার করতে বলা হয়েছিল। গাড়ি ছাড়া প্রতিদিন টিকিটের দাম অর্ধেক হয়ে যায়। ক্রিয়াকলাপের আয়োজকরাও সুপারিশ করেছিলেন যে ড্রাইভারগুলি তাদের গাড়ি ইঞ্জিনগুলি সামঞ্জস্য করবে, যা বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমনকে 10% হ্রাস করবে, স্টপগুলিতে ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করে দেবে এবং একটি ব্যক্তিগত গাড়ি কম ব্যবহার করবে।
বিশ্বের যে শহরগুলিতে পরিবেশের অবস্থা সম্পর্কে উদ্বেগ রয়েছে (আমস্টারডাম, কোপেনহেগেন, স্টকহোম, অসলো, ইত্যাদি), স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কেবল গাড়ি ছাড়াই দিবসটি আয়োজনে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করে না, সাধারণভাবে বাসিন্দাদের দ্বারা পৃথক গাড়ি ব্যবহারকে সীমাবদ্ধ করে পাশাপাশি জনসাধারণের বিকাশের জন্য ক্রিয়াকলাপ চালিয়ে যায় local পথচারী অঞ্চলগুলি এবং সাইকেল পথের নির্মাণের জন্য পরিবহন।
